Cap au Sud. Les dés sont jetés. Erwan Le Roux, sur son trimaran FenêtréA-Cardinal, a plongé au Sud. Direction le Cap Finisterre qu'il devrait contourner en début d'après-midi. Erwan a pris sa décision en accord avec son routeur, Jean-Yves Bernot. L'objectif est de toucher des vents portants sous les côtes portugaises et éviter de longs jours au près de l'option Ouest.

L'option Sud est osée, mais elle permettrait de toucher rapidement des vents portants. Fenêtréa-Cardinal devrait donc accélérer et les conditions à bord s'améliorer grandement pour Erwan. Le 'timing' est cependant ultra serré alors que l'Anticyclone des Açores va  étendre ses tentacules sur la côte portugaise. Ce choix de la Route Sud est donc à double tranchant. Plus longue en terme de distance au but, mais plus rapide en terme de vitesse de bateau. Seuls trois concurrents ont choisi la Route Ouest pour contourner l'Anticyclone des Açores. Cette Route Ouest,  plus courte, comporte de nombreux risques : naviguer encore quatre jours au près dans une mer ‘casse-bateaux'. Gagner la Route du Rhum c'est bien. La terminer c'est Mieux !

À bord de FenêtréA-Cardinal

En mer Erwan doit conjuguer avec un vent toujours de face. Il est important de réussir à faire la 'cuillère' pour passer le Cap Finisterre. Signe d'une délivrance, non seulement pour le bateau, mais aussi pour le skipper. Erwan n'a dormi que sept heures depuis les premières 48 heures de la course. Dès que la mer se calmera un peu, Erwan pourra aussi en profiter pour se faire son premier repas chaud. Nul besoin d'être un grand cuistot, tout est déjà prêt. Il lui suffit de faire chauffer de l'eau dans sa bouilloire, la verser dans le sachet de lyophilisé et attendre trois minutes avant de déguster le tout. A la portée de tous me diriez-vous ? Oui, mais dans un bateau secoué par une mer difficile, cuisiner n'est pas une sinécure.

Premier abandon

À noter le premier abandon en Classe Ultime. Bertrand Quentin, sur Côte d'Or II, a dû être hélitreuillé ce matin pour raisons médicales. Gageons que son état de santé s'améliore une fois de retour à terre.

Des chiffres et des lettres

Cette rubrique a pu objectif de vous familiariser avec les termes techniques utilisés

TU ou GMT : L'heure est donnée en Temps Universel (TU), ou  encore Greenwich Mean Time (GMT). C'est l'heure de référence mondiale basée sur le Méridien de Greenwich. Son utilisation est générique en mer, car les bulletins météo, les mises à jour de classements … sont toujours donnés en Temps Universel. Comme Erwan va traverser l'Océan Atlantique, et avec 5 fuseaux horaires entre la France et la Guadeloupe, il est plus rationnel de se caler sur l'heure universelle, heure utilisée par Erwan !

SOG - Speed Over Ground : C'est la vitesse du bateau relevée au GPS. Cette vitesse sur le fond peut être différente de la vitesse sur la surface, car Erwan peut naviguer parfois avec du courant, courant qui le fait dévier de sa trajectoire.

COG – Course Over Ground : Cap sur le Fond. Cap suivi par Erwan en tenant compte du courant qui peut le faire dévier de sa trajectoire.

CAP : Le Cap d'Erwan relevé sur son compas. Une boussole en terme marin.

Vit. Vt. Vr. : Vitesse du Vent Vrai. Vent qui serait ressenti à l'arrêt. 

Ang. Vt. Vr. : Angle du Vent Vrai. Angle entre la direction du vent vrai et le cap du bateau.

Vit. Vt. Ap. : Vitesse du Vent Apparent. Vent qui est une conjugaison entre le vent vrai et la vent généré par la vitesse du bateau.

Ang. Vt. Ap. : Angle du Vent Apparent. Angle de vent ressenti en fonction de la vitesse du bateau et de la force du vent.

Pres. : Pression atmosphérique. Exprimée en millibar (mB), ou en hectopascal (hPa). Une pression inférieure à 1015 hPa est synonyme de Dépression, c'est-à-dire de vent plus fort. Une pression supérieure à 1015 hPa est synonyme de Haute Pression ou Anticyclone, souvent associé à des vents plus faibles.

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